Ecuador podrá exportar vehículos a Argentina: Noboa y Milei firman acuerdo histórico para la industria automotriz

El 6 de agosto, durante la visita oficial del presidente argentino Javier Milei a Quito, los dos mandatarios firmaron un acuerdo comercial del sector automotriz y de autopartes. El convenio actualiza el histórico Acuerdo de Complementación Económica número 59, que regula el comercio bilateral entre ambas naciones desde hace décadas, y representa la primera apertura real del mercado argentino para los vehículos ensamblados en Ecuador.

Las condiciones son concretas: cada país reconoce al otro una cuota de 3.000 vehículos anuales con un arancel del 10%, siempre que los automóviles cumplan un índice de contenido regional del 19%. Fuera de esa cuota, el arancel sube a 32,5% y escala gradualmente hasta el 40% a lo largo de diez años. Hay además un beneficio adicional que no debe pasarse por alto: las autopartes, como baterías y llantas, podrán ingresar al mercado argentino con arancel cero, lo que abre una puerta paralela para la industria de componentes ecuatoriana.

Para Ecuador, la noticia llega en un momento oportuno. El país ensambla vehículos —principalmente de las marcas Chevrolet, Kia y Mazda— en plantas ubicadas en Quito y Ambato, con miles de empleos directos e indirectos. Hasta ahora, esa producción se colocaba casi en su totalidad en el mercado interno. Con el acuerdo argentino, las ensambladoras pueden apuntar a uno de los mercados de mayor demanda automotriz en América del Sur. El exministro de Producción Luis Alberto Jaramillo fue claro: "Se iniciarán exportaciones de vehículos a Argentina desde el primer trimestre de 2027. También autopartes como baterías y llantas tendrán oportunidades con arancel 0%".

Este convenio se inscribe en un año en que Ecuador ha estado especialmente activo en la firma de acuerdos comerciales: el TLC con Canadá se suscribió en julio, el acuerdo recíproco con Estados Unidos se cerró en marzo, y el TLC con China mantiene su vigencia. Para la industria automotriz nacional, que opera en el eje Quito-Ambato, este nuevo acceso al sur del continente es una señal concreta de que Ecuador está ampliando sus mercados más allá del espacio andino tradicional. El desafío ahora es que las ensambladoras y las empresas de autopartes conviertan esa puerta abierta en exportaciones reales.